2008.07.06 Sun
パンタグラフのこと 12 新幹線のパンタグラフ
パンタグラフの記事も気がつけば12回目となりました。
本当に素人考えで書き進めてきた記事ですが、書くことによって今まで気がつかなかったことに触れたり、知ることができてよかったと心から思いました。ただ、今回（いつもですが）かなり間違えたことばかり書いて多くの方にご迷惑をおかけしてしまったり、助けていただきました。
最後は・・・九州の青空のような気持ちで記事を書いて終わりたいと思います。o(*^^*)o
（追記にお知らせも書いております。）
パンタグラフのすり板と架線が接触する部分には騒音が発生するので、新幹線のパンタグラフにはいろんな騒音対策がされています。
300系「のぞみ」には、大型のパンタグラフカバーを取り付けて音が外に漏れないようにしました。この効果は大きかったそうで、その後 他の車両にも取り付けられたそうです。
余談ですが、この時・・・パンタグラフを撮影して、走って先頭部分に行ったのですが・・・実は、悲しいものが・・。ハトさんが・・・・すみません、思い出すと書けないです。本で読んだことはあったのですが、実際に見てしまって泣いてしまいました。300系も・・きっとびっくりしたと思います。右の画像の中に書いています。
左は700系のパンタグラフカバー・・・あれ？四角い穴■←こんなのが開いてる。なんでしょうね。右はＮ700系のパンタグラフカバーです。形としては・・同じ？？似ていますね。
そして、こちらはレールスター。やっぱり■・・・開いてる？ レールスターのお顔・・好き。
そして・・・こちらは500系のパンタグラフ・・のつもりで描きました。
500系は空力の徹底的な追及を行って開発された、Ｔ字形の翼形パンタグラフを採用しました。矢印の部分は、フクロウの羽を参考にして、細かい溝が彫られています。これが空気の流れに小さな渦を造り、それが大きな渦の発生を防ぐことになり風きり音を減らしています。
500系のパンタグラフは関節構造はとらず、空気圧により制御されています。倒した状態のパンタグラフを空気圧で起こし、さらに空気圧ダンパーで架線のある位置まで集電舟を持ち上げます。
ただ、500系の翼形パンタグラフは、パンタグラフ機構を有していないので、厳密にはパンタグラフと呼べないのだとか・・・。そこで、そのパンタグラフ機構って？？もしかして・・このことかな？
パンタグラフとは・・・「すり板が垂直運動をするヒンジ構造をもった集電装置」と定義されているから・・・？？
そして・・・シングルアームパンタグラフはＥ3系で初めて採用されたそうです。
騒音の原因となる碍子を横型にすることで空気抵抗、騒音を減らすことが可能になりパンタグラフカバーが使用されなくなったということです。
そして、最後に・・・・もしもパンタグラフが架線を引っ掛けたりした場合には、被害を少なくするためにパンタグラフの方が壊れるように枠は比較的にきゃしゃに作られているそうです。
500系の場合は、筒全体が倒れて事故の拡大を防止するようになっているのですね。すごいなって・・思いました。
もしもここまでお付き合いしてくださった方がいらっしゃいましたら・・・本当にありがとうございました。パンタグラフ・・・たくさんの方々から助けていただいたこと・・・記事を書いてゆく励みになったと共に、鉄道を好きになってよかった・・・そこからいろんなことを考える切っ掛けができてよかった・・・そう思いました。
本当は別記事で書きたいと思っていたのですが、明日からまた仕事なので・・・少しだけ・・・。
（なんて書いておいて、いっぱい書いてる・・・。）
本当に素人考えで書き進めてきた記事ですが、書くことによって今まで気がつかなかったことに触れたり、知ることができてよかったと心から思いました。ただ、今回（いつもですが）かなり間違えたことばかり書いて多くの方にご迷惑をおかけしてしまったり、助けていただきました。
最後は・・・九州の青空のような気持ちで記事を書いて終わりたいと思います。o(*^^*)o
（追記にお知らせも書いております。）
パンタグラフのすり板と架線が接触する部分には騒音が発生するので、新幹線のパンタグラフにはいろんな騒音対策がされています。
300系「のぞみ」には、大型のパンタグラフカバーを取り付けて音が外に漏れないようにしました。この効果は大きかったそうで、その後 他の車両にも取り付けられたそうです。
余談ですが、この時・・・パンタグラフを撮影して、走って先頭部分に行ったのですが・・・実は、悲しいものが・・。ハトさんが・・・・すみません、思い出すと書けないです。本で読んだことはあったのですが、実際に見てしまって泣いてしまいました。300系も・・きっとびっくりしたと思います。右の画像の中に書いています。
左は700系のパンタグラフカバー・・・あれ？四角い穴■←こんなのが開いてる。なんでしょうね。右はＮ700系のパンタグラフカバーです。形としては・・同じ？？似ていますね。
そして、こちらはレールスター。やっぱり■・・・開いてる？ レールスターのお顔・・好き。
そして・・・こちらは500系のパンタグラフ・・のつもりで描きました。
500系は空力の徹底的な追及を行って開発された、Ｔ字形の翼形パンタグラフを採用しました。矢印の部分は、フクロウの羽を参考にして、細かい溝が彫られています。これが空気の流れに小さな渦を造り、それが大きな渦の発生を防ぐことになり風きり音を減らしています。
500系のパンタグラフは関節構造はとらず、空気圧により制御されています。倒した状態のパンタグラフを空気圧で起こし、さらに空気圧ダンパーで架線のある位置まで集電舟を持ち上げます。
ただ、500系の翼形パンタグラフは、パンタグラフ機構を有していないので、厳密にはパンタグラフと呼べないのだとか・・・。そこで、そのパンタグラフ機構って？？もしかして・・このことかな？
パンタグラフとは・・・「すり板が垂直運動をするヒンジ構造をもった集電装置」と定義されているから・・・？？
そして・・・シングルアームパンタグラフはＥ3系で初めて採用されたそうです。
騒音の原因となる碍子を横型にすることで空気抵抗、騒音を減らすことが可能になりパンタグラフカバーが使用されなくなったということです。
そして、最後に・・・・もしもパンタグラフが架線を引っ掛けたりした場合には、被害を少なくするためにパンタグラフの方が壊れるように枠は比較的にきゃしゃに作られているそうです。
500系の場合は、筒全体が倒れて事故の拡大を防止するようになっているのですね。すごいなって・・思いました。
もしもここまでお付き合いしてくださった方がいらっしゃいましたら・・・本当にありがとうございました。パンタグラフ・・・たくさんの方々から助けていただいたこと・・・記事を書いてゆく励みになったと共に、鉄道を好きになってよかった・・・そこからいろんなことを考える切っ掛けができてよかった・・・そう思いました。
本当は別記事で書きたいと思っていたのですが、明日からまた仕事なので・・・少しだけ・・・。
（なんて書いておいて、いっぱい書いてる・・・。）
| saraの（・・？！？？車両のことでの？？？ | 08:00 | comments:9 | trackbacks:0 | TOP↑
」って思うかもです
。）も調べているので、こちらの記事・・・うまくまとめられないかもしれませんが、よろしかったら読んでくださいね。
架線も高い位置にあるのかな・・・そんな気もしました。
青ガエル
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